العودة   تأمين . كوم > المنتديات المتخصصة في صناعة التأمين و إدارة المخاطر > التأمين العام و إعادة التامين General & Re Insurance

التأمين العام و إعادة التامين General & Re Insurance اعادة التأمين ، الحريق ، الهندسي ، الممتلكات ، البحري ، المسئولية ، المزيد من المنتجات التأمينية

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم منذ /02-13-2011, 04:39 PM   #1

فداء سلطان
زميل المعهد البريطاني للتأمين CII
 
الصورة الرمزية فداء سلطان

فداء سلطان غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 844
 تاريخ التسجيل : Feb 2011
 المشاركات : 20
 لديك تأمين طبي : نعم
 نوع تأمين سيارتك : شامل
 شركة التأمين : الاولى للتأمين وعضو معهد الزمالة البريطانية وحائز على دبلومCII
 النقاط : فداء سلطان سيصبح متميزا في وقت قريبفداء سلطان سيصبح متميزا في وقت قريب
 تقييم المستوى : 56

 
افتراضي شروط البيوع البحرية INCO TERMS:



استنادا الى تعقيدات التجارة الدولية فقد قامت منظمات التجارة الدولية بالاصطلاح لبعض المصطلحات والمختصرات التي تفيد في تلك التجارة والتي اصبحت فيما بعد جزءا لا يتجزأ في تلك التجارة مع ضرورة التنبيه الى ان البيوع البحرية ايا كان شكلها ومن وجهة نظر القانون البحري فان مسؤولية البائع تنتهي بتسليم البضاعة في ارض مستودعاته او مصنعه وهذا يعني ان مسؤولية المخاطر بالنسبة للبائع تنتهي حين تحريك البضاعة من ارض المستودعات اوالمصانع.
هذه المصطلحات متعارف اليها على اساس ان السعر يشمل تكاليف من نوع معين في مرحلة معينة او لا يشملها وهذا يعني ان مسؤولية المخاطر في النقل وغيره تكون على عاتق المشتري.



شروط التسليم (2000) Incoterms

• Group E Ex factory,Ex warehouse,Ex Works……(named place).

• Group F Main Carriage unpaid by the seller.
 FCA Free Carrier….(named place)
 FAS Free Alongside Ship…..(named port of shipment)
 FOB Free On Board…..( named port of shipment)

• Group C Main Carriage paid by the seller
 CFR Cost & Freight…..( named port of destination)
 CIF Cost Insurance & Freight…(named port of
destination)
 CPT Carriage paid to …….( named place of
destination)
 CIP Carriage & Insurance Paid to…(named place of
destination)




















قواعد المصطلحات التجارية المحلية والدولية الجديدة 2010
Classification of Incoterms ®2010 Rules

المجموعة الأولى
قواعد تصلح للنقل البحرى والنقل عبر الممرات الملاحية الداخلية:
Rules for Sea and Inland Waterway Transport
 خالص إلى جانب السفينة Free Alongside Ship  FAS
 خالص على ظهر السفينة Free on Board  FOB
 ثمن البضاعة والنولون Cost and Freight  CFR
 ثمن البضاعة والتأمين والنولون Cost Insurance & Freight  CIF

المجموعة الثانية
قواعد تصلح لأى واسطة أو وسائط نقل:
Rules for any Mode or Modes of Transport
 تسليم المصانع Ex Works  EXW
 التسليم خالص للناقل Free Carrier  FCA
 النقل مدفوع حتى.... Carriage Paid to  CPT
 النقل والتأمين مدفوع حتى Carriage and Insurance paid to  CIP
 التسليم فى المحطة الطرفية Delivered at Terminal  DAT
 التسليم فى المكان Delivered at Place  DAP
 التسليم مع دفع الرسوم Delivered Duty Paid  DDP






فيما يخص المجموعة الاولى
بالنسبة لقواعد المجموعة الأولى وعددها أربعة فقط، فالملاحظ أن نقطة إستلام الناقل للبضاعة ونقطة تسليمها إلى المرسل إليه، كليهما يقعان فى موانئ بحرية، بمعنى أن قواعد هذه المجموعة تخدم أساساً النقل البحرى والنقل عبر الممرات الملاحية الداخلية.

ما آل اليه سور السفينه .....
 من التغيرات البارزة فى خصائص القواعد الثلاثة الأخيرة من المجموعة الأولى وهم (FOB, CFR, CIF)، إستبعاد فكرة "سور السفينة" كنقطة التسليم ، وهذا لإفساح المجال للفكرة المستحدثة التى أتت بها قواعد (Incoterms)، وهى إعتبار البضائع قد سلمت عندما تكون قد وضعت على ظهر السفينة، وليس عند عبور البضاعة سور السفينة الشاحنة كما كان الحال عليه فى ظل قواعد (Incoterms 2000) وما قبلها.

فيما يخص المجموعة الثانية

 وتصلح قواعد المجموعة الثانية وعددها سبعة قواعد للتطبيق بصرف النظر عن نوع واسطة النقل المستخدمة، وبصرف النظر عن إستخدام واسطة واحدة للنقل أو أكثر من واسطة، ولايشترط بأى حال أن يكون النقل البحرى أحد هذه الوسائط. وبتعبير آخر فإن قواعد هذه المجموعة تصلح للتطبيق فى حالة النقل المتعدد الوسائط









السعر في ارض المصنع/المستودع EX-WORK/FAC. :
وهذا الشرط يعني ان سعر البيع يشمل البضاعة وهي في ارض المستودع/ المصنع ولا يشمل غيرها من التكاليف الاخرى كالعتالة والنقل والتأمين وبقية المصاريف المتعددة الاخرى.

السعر على ظهر المركب FOB :
ويعني ان السعر يشمل سعر البيع في ارض المستودع مضافا اليه اجور المناولة ورفع البضاعة على ظهر الشاحنة وكلفة النقل في الشاحنة او سكة الحديد وأجور تفريغ البضاعة على رصيف التحميل وأجور رفع البضاعة على ظهر السفينة.

السعر C&F :
ويعني ان السعر يشمل سعر البضاعة واصلا ظهر السفينة FOB مضافا اليه اجور النقل حتى ميناء الوصول.

السعر CIF :
السعر يشمل سعر البضاعة في حالة C&F مضافا اليها تكلفة التأمين من اخطار النقل والتي تكون على عاتق البائع.


شروط التأمين على البضاعة تعكس صورة المستجدات الحديثة
عندما يلزم شرط ما فى قاعدة Incoterms 2010 ، أحد أطراف عقد البيع بأن يرتب تأميناً معيناً مثل CIP, CIF، فإن الفقرتان A3, B3 من نفس هذه القاعدة تنظمان الاحتياجات التأمينية التى تعكس أحدث المستجدات فى Institute Cargo Clauses.
ويتعين ملاحظة أن البائع ليس ملزماً بأكثر من الحصول على الحد الأدنى للغطاء التأمينى على النحو الوارد فى "الشرط C، من Institute Cargo Clauses، أو ما يماثلها. وكما هو واضح فإن هذا التأمين يعتبر منخفض المستوى، لذلك فإن المشترين لبضائع تامة الصنع، يسعون عادة للحصول على مستوى أعلى للتأمين.

السعر FAS :
السعر يشمل تكاليف C&F مضافا اليها كلفة تفريغ البضاعة من السفينة الى رصيف ميناء الوصول.

ساعد في نشر وإرتقاء موقع تامين كوم عبر مشاركة رأيك في المواقع الاجتماعية










  رد مع اقتباس
إضافة رد

الكلمات الدلالية (Tags)
البحرية, البيوع, inco, شروط, terms:

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

Facebook Comments by: ABDU_GO - شركة الإبداع الرقمية

الساعة الآن 02:07 PM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
تنويه هام: شركات التأمين هي شركات وطنية سعودية تقدم خدماتها المهمة للجميع ونحن هنا لنستفيد ونفيد من خبراتنا لشرح تلك الخدمات ولن نقبل او نساهم بأي حال من الأحوال الإساءة لها بالشتم أو المقاطعة ، و ننوه ان المواضيع والردود لاتعبر عن رأي الادارة بل تعبر عن رأي كاتبها كما نحذر من عقد اي اتفاقيات او تسويق اي وثائق تامين خارج حدود اللوائح الرسمية بالسعودية المنشورة في موقع مؤسسة النقد العربي السعودي ومن يتجاوز ذلك فان الموقع غير مسؤل عن تبعات ونتائج ذلك